毛利率同比改进！零跑发布一季度财报背面：C系列车型订单占比超80%

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  4月28日，零跑轿车发布了2023年第一季度财报成绩。数据闪现零跑轿车本年第一季度收益为14.425亿元；一季度轿车总交给量为10509辆。值得一提的是，零跑轿车本年第一季度毛利率为-7.8%，较2022年同期的-26.6%继续改进。

  关于前期投入巨大、出资回收期较长、重财物的轿车职业来说，毛利率及整车毛利率是要害的财务指标。而从上述财务数据来看，零跑轿车本年第一季度的毛利率完结了同比改进。据了解，零跑轿车毛利率的改进，首要源于车型组合的改变，即毛利更高的C渠道车型交给占比提高。

  零跑轿车高档副总裁兼董事会秘书敬华则泄漏：“跟着车型销量进一步增加，规划效应会进一步闪现，尤其是零跑自研克己的中心零部件本钱能够进一步下降。咱们还将继续经过技能降原本改进毛利，部分降本行动已在2023款车型中体现。”

  在本年第一季度，零跑轿车完结了一切在售车型（T03、C11、C01）的迭代，打造出了“铁桶车型”。数据闪现，零跑2023款全系车型取得商场杰出反应，而且车型订单结构进一步优化，C系列车型订单数量占比超越80%。

  值得注意的是，为了满意用户多元化需求，零跑轿车以C11增程车型为起点，布局增程式电动车产品，开端“纯电+增程”双动力布局。事实上，C渠道的增程车型现已成为了零跑轿车的一个重要增加点。在本年一季度的C系列车型订单中，增程版车型占比超50%，证明了企业战略的正确性。

  据悉，接下来零跑轿车也会赶快完结金华基地的新车型产能爬坡，加快订单交给速度，而这也为交给量及财务数据的增加供给了可能性。

  敬华泄漏，3月份发布的新车型毛利均为正，估计本年第二季度的销售收入会比去年同期增加50%。一起，敬华以为，零跑轿车预期将会在2023年完结毛利转正，由于全体轿车商场正处于剧烈的变化中，毛利转正的详细时刻节点现在尚不能确认。

  “零跑轿车将凭仗高性价比和恰当的盈余水平助力穿越2023年价格战，并继续生长。”中信证券方面估计，零跑轿车的销量会在2023年第二季度逐渐改进。而伴跟着具有相对较好盈余水平的C01增程式车型开端交给，零跑轿车将会进一步提高其销量水平，并拉动毛利端逐渐挨近盈亏平衡。

  除了毛利的改进，零跑轿车本年第一季度的股价体现也可圈可点。Wind数据闪现，零跑轿车股价在本年一季度的涨幅超28.8%。对此，有观念以为，资本商场除了经过公司的基本面来衡量估值外，技能储备等潜在竞争力也左右着出资人是否给出活跃预期。

  在朱江明看来：“我国轿车工业几十年的开展现已证明，用商场换技能不能带来中心的竞争力，只要将中心科技把握在自己手里，坚持立异，才能够取得真实的成功。”在这样的布景下，零跑轿车在战略和打法上采纳“全域自研”的战略。

  详细而言，零跑轿车不只自主研制三电、智能网联、智能驾驭等中心技能，甚至连硬件也从底层开端建立，自己出产。据悉，现在零跑轿车除电芯、表里饰外购，底盘、轿车电子电器为自研及外包出产外，其它一切零部件均为自研自产，其自研自产的部分现已掩盖70%的整车本钱。

  在坚持自研自产的一起，零跑轿车也在研制方面坚持合理投入。对科技企业来说，坚持高研制投入是功德，能够让公司具有更多的技能储备，让公司更可能成为带动职业走向突变的引领者。但考虑到企业身处不同的开展阶段，零跑轿车这种全体研制费用偏低，研制功率比较高的方法更合时宜。

  也正是由于这种战略，不只让零跑轿车成为造车新势力内为数不多有着较高供给链笔直整合才能的企业，在保证供给方面完结良性循环，一起也有利于其降本增效。据悉，笔直整合形式的全域自研能让零跑轿车挤掉零部件厂商10%的赢利空间，相应就能带来10%的本钱优化。

  事实上，这样的企业战略能够完结科技平权，让顾客不必高消费也能感遭到极佳的用户体会。朱江明在此前发布的职工鼓励信中说到：“现在零跑要做自己的‘代工厂’，做用户的‘代工厂’，打掉虚高的品牌溢价，以高品价比完结奢华平权，顶格满意用户需求，让我国顾客用好车。”

  值得注意的是，在本年第一季度，零跑轿车在中心零部件方面多年的自研堆集也有新打破，零跑轿车的电驱产品、电池产品均收到外部订单，将开端对第三方供货。而跟着零跑轿车在自研技能上的逐渐敞开，势必将普惠到职业，加快新能源轿车产业链的重塑。

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