换掉卡车油布的FREITAG 还是FREITAG吗!

栏目: 行业动态 发布时间: 2024-04-27 |   作者: 半岛体育平台怎么样

  4月24日,瑞士背包品牌FREITAG发售了一款使用新的尼龙材料聚酰胺6(PA6)制作的黑色双肩包Mono“PA6”。Mono“PA6”背包首批货量1500个,暂时只通过FREITAG苏黎世旗舰店、中国的上海直营店、韩国Seoul by June等少数渠道销售。今年晚些时候,FREITAG将推出更多的Mono“PA6”背包。

  FREITAG 新系列背包Mono。在过去,回收的卡车油布通过欧洲货车公司供应,FREITAG的生产链条被控制在苏黎世总部2500公里范围内,而新系列背包Mono“PA6”的供应链主要分布亚洲。新背包PA6原料的采购由FREITAG合作的纺织品开发商在亚洲完成,随后在越南工厂完成背包的生产和组装,部分配件则来自中国,最终将成品从越南运回苏黎世。

  FREITAG 新系列背包Mono可拆卸小包。这在某一些程度上意味着,FREITAG作为一个曾经的欧洲独立设计品牌,正在变得全球化。选择亚洲采购PA6原料,是因为FREITAG团队在调研中发现,相比欧洲,亚洲有更成熟的PA6材料生产资源。Mono“PA6”系列背包主要是采用原生PA6材料制造成,并非回收使用过的材料,是因为FREITAG目前生产Mono“PA6”系列的数量远低于纺织品市场上PA6回收面料的最低订购量。不管怎样,这种原生材料的使用与 FREITAG 原本给人的品牌叙事不同。1993年,Daniel Freitag、Markus Freitag 两兄弟在公寓的浴缸里清洗卡车油布,再把它切割、缝制成邮差包,坚固、耐用,而且防水。卡车油布拥有不一样的颜色和图案设计,经由设计师裁切后,就成为了一只只独一无二的FREITAG包袋产品。

  FREITAG最早的邮差包 F13 TOP CAT,照片拍摄于1994年。这个有趣的创业故事,也成为 FREITAG 最具标志性的营销故事之一。和多数独立品牌一样,FREITAG 没有传统广告和营销投放,更多依赖新闻媒体报道、线下活动和口碑传播连接用户,传递品牌理念。Freitag两兄弟讲述品牌创始故事,如何回收卡车油布,再通过设计塑造成“循环再制造”产品,在很大程度上帮助了FREITAG成为一个让人“难以忘怀”的品牌。2003年,FREITAG首款产品F13 TOP CAT邮差包还被纽约现代艺术博物馆(MoMA)设计部门列为永久藏品,苏黎世设计博物馆也专门为FREITAG举办过一次展览。但这次,FREITAG发售的新款背包产品没有接着使用回收的卡车油布,而是使用新的尼龙材料,似乎因此失去了独特性——对于很多消费者而言,卡车油布几乎定义了FREITAG这个瑞士品牌。如果从循环使用角度来说,FREITAG是欧洲最早开始使用二手材料的企业之一。2017年年底,在《第一财经》YiMagazine采访中,FREITAG联合发起人Daniel Freitag当时的说法是:“我们刚成立的时候,我甚至都不知道可持续用英文怎么讲。不过,因为我们生活在瑞士,这里一直都有很好的回收文化,我们从小受到的教育就是如此——垃圾不是垃圾,而是某种新东西的营养品。”但它还差一步。2023年6月,FREITAG提出新产品发售计划,利用新材料PA6取代卡车油布制作背包,目标是逐渐走向零废弃的闭合循环。FREITAG循环技术专家Anna Blattert在当时作出了这样的解释,“仅开发可回收产品是不够的,我们还必须从整体上设计产品,考虑它们的生命周期,并确保所有能回收的东西都能真正回到循环中。”卡车油布坚固、耐用,而且防水,但是主要的聚氯乙烯(PVC)材料依然会老化。FREITAG推出了维修计划,设置了交换平台,也鼓励用户把旧背包赠予他人,尽可能延长背包产品的常规使用的寿命。但FREITAG知道,自己的产品最终变成垃圾的结局仍然不可避免。“我们做了很多努力,但由于个人会使用的是一种不可回收的材料,我们永远没有办法解决这个微小但实际上巨大的问题,就是在这些背包产品生命周期的最后,人们还要把背包扔进垃圾桶。”FREITAG品牌负责人Elisabeth Isenegger告诉《第一财经》YiMagazine。卡车油布制成的背包也难以成为新产品的材料,最好的可能性也是降级回收。FREITAG背包通常由卡车油布、废弃的汽车安全带以及自行车轮胎内胎等材料组成,再加上缝纫等加工工艺,使得FREITAG的背包与另外的品牌的背包一样,整体难以回收再利用。FREITAG的设计师在企业内部很早就提出了使用新材料替代卡车油布的想法,但项目正式推进大约在2021年年初。Elisabeth Isenegger表示,纺织行业新材料开发快速推进,部分原因是回收技术专家们的推动,这是FREITAG所看到的情况。在FREITAG内部,品牌新设立了名为循环技术专家的职位,他们要通过自己的专业知识和专注力,尽可能快地推动公司走向循环经济。

  FREITAG 新系列背包Mono循环再造过程。过去数十年来,欧盟国家在制定可持续发展政策方面越发完善,涉及环境治理、产品设计、新能源产业等方面。此外,欧盟推出了严格的可持续发展计划。2019年12月,欧盟委员会公布气候平均状态随时间的变化新政“欧洲绿色协议”,提出到2050年实现欧洲“碳中和”的目标。此外,欧盟对公司在可持续声明方面的限制也更严格。今年3月,欧洲议会表决通过了打击商品标签和广告中的 “漂绿 ”行为的政策。该政策严格限制企业传播没有证据支持的、虚假的广告与信息,例如“生态友好”“可回收”等产品宣传,并对严重违规的企业处以高达年销售额至少4%的罚款。此前,FREITAG慢慢的开始着手新材料开发。2022年,FREITAG开始与科思创(前身是拜耳材料科学事业部)、海德思(Heytex)合作开发可回收的卡车油布,目标是改造现有的卡车油布规格,从源头开始规划材料的生命周期。但是,卡车油布本身性能足够优秀,满足了卡车公司保护客户货物的需求,也能满足个人消费者的需求。如果用新材料替代卡车油布,FREITAG要实现与卡车油布相似的性能,还要实现最后的回收再造而尽可能减少材料的数量。在尝试了多种材料后,FREITAG选择了容易获取的PA6作为基础原料,与一家纺织公司合作开发了一种三层复合面料,衬里、防水膜和外层面料均由PA6制成。经过FREITAG两年多的研发和多轮测试,包括与德国Albstadt-Sigmaringen应用科学大学工程学院合作的测试,FREITAG开发的PA6面料满足了品牌在耐用性和防水性方面的需求。FREITAG团队在开发新材料时遇到了新的挑战。一个典型案例是染色。FREITAG尝试在背包的原型产品上染色,结果发现部分配件没有成功染色,原因是这些配件材料不是供应商宣称的PA6,FREITAG被迫重新开始采购流程。这是FREITAG在卡车油布材料应用过程中不需要仔细考虑的问题。此外,FREITAG还取消了白色款Mono“PA6”背包,根本原因是白色面料用久了出现泛黄现象。FREITAG后续可能为Mono“PA6”背包系列开发更多颜色。这使得FREITAG要重新验证回收流程的可行性。如果Mono“PA6”背包常规使用的寿命结束,FREITAG希望有机会能够全部回收再利用。在回收再造环节,FREITAG复用了此前回收滑雪靴上的TPU材料以制造手机壳的流程,FREITAG的合作伙伴将会负责回收Mono“PA6”背包,累积相应的数量后,再把背包整体碾碎成可重复使用的颗粒。

  回收滑雪靴制成的手机壳。事实上,FREITAG已经在逐步减少使用回收的油布材料。最初,FREITAG在油布包的内衬里采用100%回收的PET材料,没影响背包的外观。2019年2月,FREITAG发售新系列背包,在外层面料中结合了卡车油布与再生PET,再生PET材料由瑞典合作伙伴We aRe SpinDye?回收PET塑料瓶制成。现在,FREITAG使用新的尼龙材料替代卡车油布开发新款产品,相当于在2019年之后的产品基础上更激进了。Elisabeth Isenegger把新款Mono“PA6”背包描述成“可能是最FREITAG的产品”。需要担心的是,新款Mono“PA6”可能在挑战消费者对于卡车油布所代表的FREITAG的品牌认知,毕竟,如前所述,这个品牌的创业故事与卡车油布这样一种材料密不可分。但Elisabeth Isenegger对《第一财经》YiMagazine表示,发售Mono“PA6”背包可能帮助品牌传递更清晰的价值观。“我们不仅仅通过卡车油布来定义自己。这款全新的FREITAG背包产品的推出体现了我们迈向循环经济的雄心,新产品的外观也有助于向客户传达这一点。”Elisabeth Isenegger说,“如果消费的人在店里,我们会尝试跟他们解释,想让他们会接受一个新的FREITAG的形象——这与我们的品牌紧密关联,而且它是面向未来的。”在过去数年时间里,中国城市街头出现了越来越多背着FREITAG包袋产品的用户,现在,中国慢慢的变成了FREITAG第二大市场。2023年之后,FREITAG也在中国有了更多直接与消费者沟通的渠道。2023年3月,在与Harbook+(湾里书香)创始人张尊祥合作开设Freitag Store Shanghai By Harbook+之后,FREITAG在胶州路居民区里开出了上海首家直营店。这次新系列发售也覆盖中国市场。在欧洲,FREITAG较早就成为了流行产品,一些消费者甚至把FREITAG视为瑞士旅游纪念品。一位FREITAG的欧洲用户曾经在2016年写了篇Reddit帖子,说出了他的观察:“FREITAG有很多不同的风格,德国、奥地利和瑞士的每个时髦人士都有一款。”

  欧洲的消费者看上去也容易接受FREITAG品牌的多元化。在全球市场上,外层面料采纳了回收PET材料的背包产品在FREITAG总体产品销售的占比大约是5%,中国市场对应的比例大约是4%。相比欧洲市场,中国花了钱的人卡车油布制成的FREITAG背包更为熟知, 并将其作为个人身份的一个标签。FREITAG联合发起人Daniel Freitag曾经在2017年接受The Spin Off杂志采访时分析不同市场对品牌的认知:“在亚洲,个性是我们成功的重要的因素。许多日本或韩国人觉得穿着我们的包能表达自己的个性。”相同的事情也在中国市场发生。但这也代表着,对于FREITAG品牌代表的可持续价值,中国消费者也许需要更加多的时间才能形成认同感。对于决心做一个更加循环、可持续品牌的FREITAG来说,卡车油布材料既是其最成功的品牌故事,也是接下来需要面临的一个挑战。

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