京张通车开启了20世纪北京城市近代化进程。然而见证百年变革境迁，它被人们遗忘成都市裂缝。抓住北京功能面貌转型的机遇，我们提出6项设计策略（地方活力、纵向/快适性、横向/可达性、历史继承、强化生态、维持管理），支持生态、文化、交流、创新，打造一条9公里创生绿廊。

  贴合铁路遗址，打造标志银杏树列，主线漫步道贯穿全域，与自行车道以及24处京张驿站一起为休闲散步和目的通行提供舒适空间。一系列公共空间和重点设施沿线排布。城市活力通过两种主线交叉由社区捷径渗透进周边社区。铁路印记和古都特色处处在脚边，处处在身旁。生态铺装巧妙渗水贮水，实现循环利用，打造舒适环境。根据区域特色打造多样景观，题名“京张八景”引领北京城市生活美学。

  四个城市节点浓缩体现四种城市特色，演绎不同新旧融合，打造丰富的空间场所。

  门户联轴节点以职住复合激发创新灵感。历史遗留农业元素与连续开放空间、商业界面以及多种创新楼宇邂逅于此。13号线高架未来会是一处连续的高线公园。节点中心结合高架遗构，创贸集市重新打造四道口农贸科创焦点。旧遗构与新都市相望又相融，新角度新风景展望新憧憬。

  活力界面节点以活动场所丰富户外体验，将成为运动、纪念、休憩的场所。人们在富有韵律变化的地形中引发对城市户外生活的无限遐想，在焕发新生的历史遗迹触碰京张百年记忆，在探索公园里游览、游戏，享受季节变换的自然乐趣。

  学识之丘节点以站城一体触发产学研交流。站城开发赋予这里一片在屋顶延伸的开放公园，鼓励开阔视野。公园下方是教育生活设施，地上地下一体联通，车站与周边实现无障碍连接。这里有育成创新的平台，有展示京张铁路历史的一隅, 有演绎艺术的户外舞台以及提供私谧的山丘地景。

  纵跨五环的铁道生境节点以生态联动实现自然与社互。未来自然河岸更加宽敞，旱季亲水，雨季蓄洪排渗。随时间推移成长为自然湿地森林，吸引鸟兽生栖。在这里，铁道是风景，生态是环境。人的活动与之交互，建筑景观的再构让人们能沉浸自然、探索兴趣，真正让市民生活和城市绿廊相融和。

  对原詹天佑纪念馆馆长史文义等铁路专家进行大量访谈，掌握一手京张铁路有关的资料和史籍。针对京张铁路遗址提出静态保护、文化演绎、活化体验三大设计策略，旨在于复兴京张大历史，重现京张遗址价值，传承其精神文化内涵。

  团队走向街头，进行300余次现场访谈和大量问卷调查，针对真实的社区生活需求来做规划设计，提出“全民公园”和“全时公园”设计理念。

  理念一：全民公园。接通20 条断头路，提供2.65万平方米的运动活动场地，增加79万平方米的绿地和花园，提供6个菜市场，增加超过9.3公里的步行道和骑行道等便民服务设施。通过慢行系统编织公园与社区肌理，提供共享空间，依托场所提供多样设施与服务，实现无障碍设施全覆盖。

  理念二：全时公园。突出四季植物景观，在动静分区的基础上实现昼夜景观兼顾，全时段共享的多元生活。

  团队运用500万份大数据资料，对研究范围内各年龄段、各职业居民、外国人的分布和特点，科创企业的分布和特征进行研究。提出“创新雨林”、“科创胶囊”、“智慧公园”三大创意，将未来的科创空间，向传统行业、日常生活渗透。

  创意一：创新雨林——提供“创新+商业”、“创新+旅游”、“创新+休闲”、“创新+商务金融”、“创新+演艺”、“创新+交往”等丰富的创意与生活结合的多元创新场景和设施；

  创意三：智慧公园——应用并展示本土力量研发的科技成果。存量空间的创意使用、灵活应变的配套设施、富有人情味儿的创新环境成为黏合创新要素，凝聚城市创新力不可或缺的媒介。

  AGENCETER（法国岱禾） 、 同济大学建筑设计研究院（集团） 有限公司联合体

  京张旧轨生长为线性公园骨架，串联场地铁道工业印记。公园以1.43 米的标准轨距作为公共空间设计模数。京张“人”字铁道演变为“人”字坡道，便捷上下联通及东西跨越。十四座特色驿站，象征十四座历史京张车站，共同构建城市瞭望及公众服务系统。

  铁路构件符号转化为公园的城市家具和标识系统，形成独一无二的绿色工业记忆轴线。

  京张绿线贯通南北，凝聚城市空间碎片，统领绿色慢行体验。漫步，跑步，骑行，与公共交通无缝衔接，立体穿插延展，地下层导向人流，空中层营造别样空间，将传统割裂的场所缝合为多维的高品质公共空间，奏响城市动感强音。

  挖掘街区特征，完善城市功能，引导城市更新，京张铁路全线定义六段特色景观空间：

  结合轨道站点，形成六个活力广场，如同六座生生不息的城市舞台，伴随历史记忆的创意夜景，打造独具魅力的城市IP。

  化线为体，化篱为径，化站为驿，未来京张必将成为区域活力的引擎，在历史的轨道上谱写一卷人文，历史，生态，科技共融的生动画卷。

  百年京张、百年历史，京张铁路是民族精神之魂，国家创新之源，城市记忆之轨，国家重要历史背景和文化遗产！

  9公里长的线性廊道，将使京张从割裂城市的边缘地带，变为承载世界线型文化遗产的铁路公园，汇聚国家科学技术创新的共享城区，北京城市品质提升的更新触媒。

  规划围绕“百年京张·创享未来”这一主题，总体打造六大核心系统与四大节点。

  通过南北生态主脉与东西林冠树岛，连通周边各类绿地，共同形成网状多层级生态系统，形成人与动物共生的多栖生境。

  将京张全线划分为高线聚落、文化休闲、艺术创享、郊野森林四大特色段落。漫步径、运动路、通勤道三线贯通。

  充分发挥海淀科技优势，凝聚周边高校科研智慧，助力京张沿线形成国家创新高地。

  通过五分钟生活圈，十分钟乐活圈、十五分钟趣城圈，激活周边地区品质提升与开放共享。

  13号线拨线入地后，轻轨高架将成为北京中心城区独一无二的高线公园，设计聚焦并强化这个特点，从原有高架延展出多条空中廊道，形成标志性的高线聚落，串联运动、展演、交流三大主题板块空间。

  通过对清华园老站的修复扩建，手机扫描历史场景再现，形成了一个充满京张历史背景和文化的体验空间。下沉的地理轨迹花园与尺度精巧的水景观序列，重现历史空间场景，勾勒京张情感轨迹。四季雪道、跑步环廊、天空球场，一应俱全。

  取消斜向穿越用地的双清路的车行功能， 构建二层廊桥，将新建的13号线清华东路站、艺术天空、创意花园进行串联，既丰富了立体观景体验，也有益于人流多方向的高效集散。激活桥下灰空间，可组织毕业季的高校联合市集等活动。

  该节点历史上是八旗屯兵驻军护卫圆明园之地，临近多所院校。设计对分散绿地统一组织布局，进行整体系统性生态修复，通过林相改造提升，森林生境抚育，生态廊道构建，营造多彩多栖的郊野森林本底，恢复三山五园的生态屏障。

  我们将原有作为城市轴线的铁路公园转化成为一条生态绿带，它能够将不同城市区域缝合在一起，进而创造出一个独特的形态变换的城市空间。我们赋予建筑物第二次生命，而不是简单地拆除他们。我们使其与周边的新建筑物融为一体，为北京市创造出一个品牌：绿色铁路轴线。个人会使用不同强度的绿色构建这条轴线。我们打破现有结构，保留精华，重现新风貌，进而构建出铁路公园的多样性。沿着铁路遗址漫步，我们得知许多低矮的建筑物、大门和墙壁已失效失能，茕茕孑立。在掌握了解了这些建筑物的质量后，在这个巨大的城市中，我们赋予它们人性化的尺度并妥善加以利用。我们改造这些建筑物，寻找新的使用功能，或将它们的建筑结构提供给植物使用，让它们融入绿色背景，使它们成为绿色轴线上的景点。这条绿带的概念，我们将与其与地面结合，将产业区回归自然，我们引入新的树林，改善现有的绿地。我们将其与现有建筑物结合，与工业遗址结合，与功能型建筑物结合，与新建的科技功能的建筑结合。想到铁路公园，在人们的印象中是布满铁道的空旷场地，有着线性结构的苍白的功能性开放空间。我们在地面上描绘出这些线性结构，就像曾有的铁轨。片段型的遗迹将成为这个广阔空间中的各个景点，并赋予绿色轴线一种秩序。这种形式的的公园设计，在工程进度、动态建设及开放使用中均具有高度的灵活性。公园以一种非常自然的方式与周围道路及城区相互连接。与铁路遗迹相结合，即便运用不多的设计元素，我们也创造出了一个从起点到终点皆充满了惊喜的公园。我们无需引入新的元素，利用我们寻找到的即可。公园设有不同的景观区，如赋予不同建筑物组群边界，并将它们连在一起的森林景观区，以及草地景观区，以及城市内部界面的节点景观区。我们创造出地面上的铁路肌理——穿行在池塘、灌木、植物和森林之间的人行步道。植物本身将在公园的设计中发挥及其重要的作用，并在季节更替间创造出一直在变化的景观环境。我们的理念是设计一个开放的绿色公园，它采用连续的活动流线，将设计自然地融入到现有城市环境中。我们将提供一个简洁的设计，它可以被解读为一类印记，并在整个公园中感知呈现。活动流线与场地中的铁路及地铁线路相互结合。铁路轨道和地铁线就好似脊椎一般在设计呈现。以中国人设计建造的首条铁路的历史意义为启发，我们设计了铁路遗址公园的开放空间。

  京张铁路，是第一条由中国人自主修建的干线年，詹天佑创设“人字行铁路”，巧借山势而动，完美诠释了“反者道之动”的道家哲学。

  百年后，京张动线公园，将以八大动线公里城市与公园联动的绿色主轴。为世界级科教与创新中心赋予强大的动能。以线的柔韧之力，疏通大都市脉络，打破无形的隔阂，重塑人与人之间的紧密联系。开往新的百年！

  ·京张线：穿越百年京张历史的铁路文化带，恢复铁路遗址；行驶智能移动盒子，点亮科技创新。

  ·高铁线：体验高铁的动态美学，公园结合高铁通风井与出站口，设计声光交互装置。

  ·声音线：聆听京张历史的声音地图，以京张广播电台导览系统为载体，复原铁路广播声、火车声、永乐钟声等。