在国际上，高铁线的造价在每公里三亿左右，而对于我国的大部分高铁线来说，每公里的造价大多数都是在一亿左右。但我国偏偏有这么一条高铁线亿元，这便是香港高铁。

  图中的香港高铁全称是广深港高速铁路香港段，起于香港西九龙填海区西九龙总站，止于香港与深圳的边境。

  图中的香港高铁总长只要戋戋的26公里，可是造价却高达733亿人民币，每公里便是28亿元。修一条香港高铁，在内地能够修28条同长度的高铁线。

  图中的香港高铁造价733亿是一个什么样的概念呢？它相当于京沪高铁的16倍、贵广高铁的26.4倍、德国科隆-法兰克福高铁的近12倍。

  图中的香港高铁于2010年4月开工，原定2015年竣工及通车，后因工程严峻延误而大幅推迟至2018年第三季度通车。

  图中的香港高铁悉数地下走线，要穿过人流密布的闹市区和大帽山，规划、施工等费用高一点也正常。

  图中是正在制作的香港高铁西九龙站，建成后将变成全球上规模最巨大的地下铁路站。这样填海区域的地下火车站配以城市新地标的高铁站，可谓国际独有，制作难度不低。

  图中是香港高铁的列车，全车共有8个车厢，设有579个座位，68个座位归于“一等座”，其他则是“二等座”。两者首要别离在于一等座座位组织较宽广，座位上设有阅览灯，二等车厢则没有。列车上奇数车厢设有洗手间。

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